Газовый мост через Темзу, 1920 год (Генри Тонт). Железный мост был построен в 1886 году, чтобы обеспечить железнодорожный доступ к газовым заводам Оксфорда, на которых в 1920-е годы работало более 300 человек. Последний из газометров был снесен в 1968 году. Сегодня мост - один из величайших пешеходных мостов в стране!

---

Пассажирское судно Солтеров, 1980-е, у моста Фолли. Мост является основным южным входом / выходом в Оксфорд и преемником первого в городе нормандского каменного моста через реку Темзу, отсюда его более правильное название - Грандпонт. Основанная в этом месте с 1858 года, компания братьев Солтеров первоначально строила небольшие лодки, а затем перешла на предоставление пассажирских услуг на больших судах, таких как показанное на рисунке. Она по-прежнему находится в семейном владении. Компания также сдает в аренду гребные лодки, моторные лодки и панты-плоскодонки, и, по всей вероятности, именно у Солтеров Льюис Кэрролл брал гребные лодки для своих многочисленных поездок по Темзе с Алисой (в Стране чудес) Лидделл и ее сестрами.

---

Прокат лодок-плоскодонок на реке Черуэлл под мостом Магдалины (20 век).

---

Шлюз Айсис, 1980-е годы. Этот шлюз соединяет Оксфордский канал с рекой Темзой и стал частью кратчайшего водного пути между производственными районами Мидлендса и Лондона, когда он открылся в 1790-х годах. Шлюз изначально строили осужденные. В 1844 году его сузили, и тогда же был возведен красивый железный мост. Он перекошен, чтобы облегчить проход лошадям, которые тянули лодки, пока они не были постепенно заменены двигателями, начиная с 1920-х годов.

---

Радужный мост / Rainbow Bridge в университетских парках. Мост построен в 1923-1924 годах как проект для безработных. В то время это был самый длинный однопролетный бетонный мост в мире. Отсюда открываются особенно прекрасные виды вверх и вниз на Черуэлл.

---

Математический мост / Mathematical Bridge, построенный около 1924 года, является копией аналогичного, хотя и более длинного моста в Квинс-колледже Кембриджа, построенного в 1749 году. Его конструкция совсем не обычна для деревянного моста; в нем используется принцип арки, поэтому короткие отрезки древесины используются для продолжения линий напряжения.

---

Верфь в Джерико в 1990-е годы. Это важное сооружение для владельцев лодок Оксфорда было продано властями канала вскоре после того, как был сделан этот снимок. Но предполагаемое жилье все еще не построено, и кампания по восстановлению верфи продолжается по сей день. На заднем плане стоит церковь Святого Варнавы, освященная в 1869 году.

---

Подъем узкой лодки к пристани в Джерико в 1990-е годы. Эта операция проводится каждые несколько лет, чтобы оценить состояние корпуса и покрыть его новым слоем антикоррозийного битума или аналогичного материала. Этот процесс известен как «чернение».

---

Поезд, пересекающий ответвление реки Темзы, называемое каналом Шипуош и соединяющее его с Оксфордским каналом. На переднем плане - чудо викторианской инженерии, которое все еще использовалось в 1970-е годы: железнодорожный разводной мост. Построенный в 1851 году, он позволил поездам добираться до центра Оксфорда, когда секция справа разворачивалась, чтобы пересечь воду, а в показанном положении позволяла двигаться судам. Сейчас он находится на последней стадии капитального ремонта.

---

Арендованный катер на Темзе, заходящий в Сэндфордский шлюз вниз по течению. Оказавшись внутри, ворота будут закрыты, механизмы в воротах (предназначенные для выпуска воды при заполнении камеры) будут закрыты. Затем камера заполнится сверху, открыв механизмы в верхних воротах. Как только уровень воды внутри камеры станет таким же, как и в реке, верхние ворота легко откроются, и катер сможет продолжить свой путь вверх по течению в сторону Оксфорда.

---

Электростанция на Темзе в Осни. Данная фотография с современной дополнительной надстройкой наверху объекта, открытого в 1892 году. В здании размещались паровые турбины, работающие на угле, который доставлялся на лодках, они продолжали работать до 1969 года. Станция не только обеспечивала жителей Оксфорда электричеством: горячая вода, которая обратно сбрасывалась в реку после охлаждения турбин, предоставляла местным жителям возможность мыться и купаться круглый год!

---

Три речных судна и одна узкая лодка для канала в шлюзе Иффли, немного ниже по течению от города, 1993 год. На этом шлюзе, как и на большинстве шлюзов на Темзе, работает местный смотритель, которого можно увидеть в униформе, открывающим автоматические ворота.

---

Пешеходный мост через реку Темзу, ранее соединявший два участка Оксфордского газового завода, около 2005 года. Велосипедист на «Тропе Темзы», которая когда-то была тропой для лошадей, которые тянули баржи по Темзе, но теперь это 300-километровая общественная пешеходная тропа, которая идет вдоль реки от ее истока до Лондона.

---

Подъемный мост через канал, 1994 год. Оксфордский канал был около 90 миль в длину, когда был полностью открыт в 1790 году, но у частной компании, которая была создана для его строительства, не хватало средств, когда работы приблизились к Оксфорду. Эти подъемные мосты облегчили проблему, потому что они были намного дешевле мостов из кирпича или камня. В основном они предназначены для использования в сельскохозяйственных целях и являются отличительной чертой южной части Оксфордского канала. Игровые поля за мостом принадлежат школе Святого Эдуарда, одним из самых известных учеников которой был Кеннет Грэм, автор книги «Ветер в ивах».

---