Die Straßenbahn im Permer Stadtbild

1950er - 1960er Jahre

Kreuzung der Lenin- und Karl-Marx-Straße (heute Sibirskaja Straße). [1954-1955]. Stadtarchiv Perm. Bestand 1410. Verzeichnis 2. Akte 1150. Seite 1.

In den 1950er Jahren werden neue Straßenbahnlinien in Betrieb genommen: zum Fahrradwerk, zur Station «Bacharevka», entlang des Wohnbezirks Balatovo bis zur Siedlung Оsenzy, wo ein ölverarbeitender Betrieb entsteht. Zwei Straßenbahndepots werden gebaut: „Der Rote Oktober“ im Jahre 1956 und „Balatovo "1958.

In den 1960er Jahren kommt neben dem Ausbau des Straßenbahnnetzes zu erheblichen Veränderungen. Die Straßenbahnverwaltung wird in Permer Straßenbahn- und Trolleybus-Verwaltung umbenannt. 1963 beginnt man mit dem Bau eines Waggon-Ausbesserungswerks. Im November 1964 erscheint die erste Ausgabe der Fachzeitschrift «Elektrotransport». 1966 wird die Berufsschule № 52 eröffnet, die künftig Straßenbahn- und Trolleybus-Fahrer ausbilden wird. Im Jahr 1967 wurde die Brücke über die Kama eröffnet, hier waren vorsorglich Straßenbahnschienen verlegt worden.

Der Wagenpark bestand in den 60er Jahren hauptsächlich aus Trieb- und Beiwagen des Typs KTM/KTP-11 und KTM/KTP-22 (weiter mit als KTM/KTP bezeichnet). Im Jahre 1966 liefen auf der Linie 2 Straßenbahnen, die aus drei Waggons bestanden.

Straßenbahn auf der Lenin-Straße nahe der Haltestelle „Plechanov“. [1964] Stadtarchiv Perm. Bestand 1410. Verzeichnis 2. Akte 985. Seite 1.

In den Jahren 1968-69 wurde beschlossen, die an den Bahnhof angrenzende Straßenbahnlinie im Stadtzentrum von der Hälfte der ul. Lenina zu verbannen. Anstelle der Straßenbahn wurde dort die Trolleybus-Linie Nr. 7 in Betrieb genommen. Die Linie selbst wurde an eine Parallelstraße, der ul. Kommunisticheskaja, verlegt. Auch auf der Hälfte der Karl-Marx-Straße wurde der Straßenbahnbetrieb eingestellt, die Bahnen fuhren die Gorki-Straße entlang und bogen erst später in die Karl-Marx-Straße ein. Die von den Fahrgästen nicht mehr so stark genutzte Linie zum Bahnhof Perm-I wurde außer Betrieb gesetzt, die Schienen entfernt.


  1. Typ KTP-1 bezeichnet einen einseitigen, doppelachsigen angehangenen sowjetischen Straßenbahnwagen in Hochflurtechnik. Die Abkürzung "KTP steht für Kirower Beiwagen".
  2. KTP-2 ist ein angehängter doppelachsiger Beiwagen, der für den gemeinsamen Betrieb mit dem KTM-2 Triebwagen bestimmt ist.

Die Geschichte der Straßenbahn

in Duisburg und Perm Eine Fotodokumentation in schwarz-weiß. Die elektronische Ausstellung, die dem 90. Jahrestag der Permer Straßenbahn gewidmet ist.

Duisburg-Perm - Eine wachsende Zusammenarbeit