Трамваи на улицах Дуйсбурга

Во время второй мировой войны пострадало много трамвайных путей и вагонов. Трамвайное движение временно приостановилось – не в последнюю очередь из-за разрушения большого количества мостов. Однако сеть трамвайных линий в городе восстанавливалась на удивление быстро. Уже в 1945-м году были вновь запущены основные маршруты, а к моменту денежной реформы 1948 года транспортная сеть была почти полностью восстановлена. Экономический подъем и рост населения в 50-х годах привели к увеличению спроса на общественный транспорт, и с 1945-го по 1950-е годы число пассажиров, пользующихся трамвайным сообщением, выросло с 24,5 до 72 млн. человек.

С конца 50-х годов развитие транспортного сообщения в Дуйсбурге, как и в других крупных городах Германии, характеризовалось усилением автомобильного движения. Это отразилось на сфере местного общественного транспорта следующим образом. Во-первых, позиция представителей административных и политических кругов города состояла в том, что в дальнейшем потребность в трамвайном сообщении должна снизиться из-за увеличения количества личных автомобилей. Во-вторых, по сравнению с трамвайными перевозками значение автобусного сообщения действительно возросло. Так, если в 1950 году количество пассажиров, перевозимых автобусами, составляло примерно 4,5 млн., то в течение следующих десяти лет оно увеличилось до 28,2 млн. человек. При этом число пассажиров трамваев снизилось в период с 1956-го по 1960-й годы с 72 до 59,7 млн. человек. Тем не менее, городская администрация по-прежнему придерживалась генерального плана 1963 года, согласно которому в городе предполагалось наличие «достаточно плотной трамвайной сети». Но при этом выдвигалось требование «разделения общественного и личного транспорта путем выделения для первого специальной полосы движения или путем использования двух разных транспортных уровней».